Характерная черта китайских мотоциклов эндуро заключается в высокой посадке, что открывает вид над крышами автомобилей. Однако при небольшой скорости эндуро труднее держать равновесие. А довольно большие колеса дают возможность с легкостью заскочить на тротуарные бордюры.
На муниципальных улицах отлично себя показывает подвесок: передняя - раздвижная вилка на колесах R21; внутренняя подвеска продумана по технологии маятника и посажена на пружинные амортизатором. Так лежачие полицейские не видны при 60 км. Дополнительный плюс, это езда в густую к бордюру - ножка не цепляет. Без пассажира с лёгкостью разгоняется до 115 км. Однако комфортная езда при быстроте в одну сотню км в час, не гарантирует удобной езды по трассе. В цельном техника нетяжелая для подобного класса, удобная и надежная. По обочинам и полевым дорожкам показывает себя идеально - это его стихия. Но по лесу, даже на первоначальной передачи ехать чрезвычайно быстро - тревожно, довольно часто приходится прибегать к стопорам. Они к слову дисковые. Поподробнее об экипировке на интернет-сайте: https://enduropro.ru.
Не редчайшей задачей мотолошадок данного производителя считается недотянутые болты, временем встречаются перегоревшие лампочки. Каждые 2 тыс. км пробега, советуют подтягивать цепь. Двигатель 163FML-2 на 197 см3, 4 тактный имеет лёгкое охлаждение и имеет всего один вал. Как для кроссового транспорта у него весьма низкий уровень траты бензина 3.3 л. на одну сотню км. Большим плюсом китайских мотоциклов эндуро можно считать топливную систему, которая изобретена с условиями свойства нашего бензина. Трансмиссия: 5-ти ступенчатая коробка передач.